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站点散布不均进小区不易 西安新能源汽车充电难

站点散布不均进小区不易 西安新能源汽车充电难

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西部网讯(陕西播送___《今天点击》)新能源汽车由于环保节能、开车不限行、能走公交专用道等益处越来越遭到出产者喜欢。并且,西安市又给新能源汽车挂上了专用号牌,而且从2018年1月初步间断3年,购置新能源汽车免征采办税,可以说新能源汽车利好一直。那么,买了新能源汽车,充电问题好处置惩罚惩罚吗?西安市目前充电桩的成立经营状况如何呢?来看记者的查询拜访采访。

最近,寓居在西安曲江的李先生在朋友圈秀了一张照片,他开的新能源油电混合动力汽车,半年工夫没有加过汽油。李先生家附近就有一个集中式的充电站,他每两三天过来充一次电,两三个小时充塞。电价最低时,六七块钱电费就可以跑六七十公里。

李先生:“因为这个车只有能充电,一年不加油都是可以的。”

但不是所有的新能源汽车车主都能很便捷地充上电。

充电桩进小区艰难重重 物业多条件设卡

李女士家住西咸新区金泰丝路花城小区,她前一阵买了一辆北汽新能源纯电动汽车,想着在小区地下车库自家固定车位上装置个充电桩,于是就向物业停止咨询,却遇到了费事。

李女士:“物业跟我说,之前也有业主问过这个状况,充电桩暂时不能装。”

记者理解到,2017年8月,西安市政府办公厅出台的“关于标准电动汽车充电根底设备成立经营打点的施行意见”中指出:“居民在住宅小区内自有固定车位加装充(换)电设备用电,由居民与物业打点方协商一致后,接入小区供电系统。小区物业打点方应该撑持和配合。 ”

政府的施行意见尽管出台了,物业也同意李女士装置充电桩,但小区物业依然有顾虑。

金泰丝路花城物业副主任吴娇:“首先思考他的办法安详问题,因为大家也都知道 电动自行车有自燃的现象,这是第一个思考的,第二也是我们首要条件,我们整个电缆负荷能不能承当起这个。”

物业工作人员说,小区属于老旧小区,当初电路设想时并没有思考充电桩的电压功率需求,假如小区的变压器只能供十台充电桩使用,那么第十一个车主来怎么办,都是问题,并且相关安详风险必要车主本人承当。

记者理解到,在小区装置充电桩,不只要有固定车位,获得物业同意,思考变压器能够接受住,车主承当相关安详风险等条件外,还要协调充电桩装置过程中的园地、走线,而这些冗杂的事项光凭车主一个人协调还是挺艰难的。

新能源混合动力汽车车主韩先生前一段工夫与小区物业协商,在小区地下车库本人的车位上,由4S店装置了充电桩,并向供电部门申请了电表。韩先生说,目前工程还没有竣工,接下来从电表到充电桩之间六七十米的走线,就让他本人负责协调施工。

韩先生:“物业说不属于物业效劳范围之内,找其它人员来,这个过程中就会有很多问题存在。”

集中式充电站散布不服均 司机报怨站点少

除了用小区内的充电桩充电,小区以外的公用充电桩也是新能源车主充电的主要选择。公交、出租等社会电动车辆一般在公用的集中式充电站停止充电。

集中式充电站的充电桩大多接纳大功率,高电压,充电工夫较快,纯电动出租车一般一个半到两个小时就可以充好电。充电时执行峰谷分时电价,车主只需交纳电费和充电效劳费,每度电收费从6毛钱到1.3元不等。司机牛师傅反映,开电动出租车舒服性较好,冬天充电比加气便捷,但是充电站还存在市区散布不服衡的问题。

牛师傅:“充电还是未便捷,充电站点太少。”

电动出租车司机康师傅:“看能不能像太原那边,二环路立交下面多建点。”

公用充电桩车位被占用 想要充电太费事

除了集中式的充电站外,西安市还有很多在商场、酒店泊车场里装置的分散式的新能源汽车公用充电桩,车主除了交纳商场或酒店的商业电价加充电效劳费,即1度电1块多钱外,还需交纳泊车费。但一些电动车主反映,好多建有充电桩的车位上面都停放着非新能源的车辆,构成电动车车主无奈充电的现象。

电动出租车司机___:“没有人打点,看起来30多个桩,每次能省五六个桩,全副被私家车(燃油车)占了。”

陕西充电网络经营有限公司在西安市的商场、酒店等公用开放的泊车场投建经营了1000多个充电桩,数量较多,而充电桩使用率也只要20%到30%,闲置居多。

陕西充电网络经营有限公司总经理安磊:“充电桩的车位就不久不多,又被日常的燃油传统车辆占用,导致电动汽车来充电的时候,没有处所可充,第二个问题就是,目前电动汽车保有量不是很多,我们假如把充电桩车位停止预留或者专属,这样从经济收益的角度又完全做不到。”

记者理解到,充电车主在差异经营企业的公用充电桩充电,还存在结算方式不统一、查找不共享等现象,这也给充电车主带来未便捷。

电动出租车司机康师傅:“网上写的多得很,但是有的弄不可,充电无人打点,卡也刷不可,还有要收泊车费。”

新能源车主:“像特来电、易速充、云杉充电各种千般的,你要用的话就得下载APP,比较费事,各个公司本人经营本人的。”

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